Analyse van factoren die de treksterkte van stofversterkte rubbermaterialen beïnvloeden

Op het gebied van materiaalwetenschap wordt met stof versterkt rubber, als een hoog presterend composietmateriaal, algemeen de voorkeur omdat het de flexibiliteit van rubber combineert met de sterkte-eigenschappen van stof. Dit type materiaal wordt veel gebruikt in banden, transportbanden, afdichtingen en verschillende structurele componenten, en de treksterkte ervan is een van de belangrijkste indicatoren om de prestaties ervan te meten. Trekkingssterkte heeft niet alleen betrekking op de belastingdragende capaciteit van het materiaal wanneer ze worden onderworpen aan kracht, maar heeft ook direct invloed op de levensduur en veiligheid van het product. Dit artikel heeft als doel de bindingsmethode tussen de stofversterkingslaag en de rubbermatrix en de invloed van de dikte en dichtheid van de stofversterkingslaag op de treksterkte te verkennen om theoretische ondersteuning te bieden voor het onderzoek en de ontwikkeling en toepassing van gerelateerde materialen.

1. Invloed van de bindingsmethode op treksterkte
De bindingsmethode tussen de stofversterkingslaag en de rubberen matrix is ​​een van de belangrijkste factoren die de algehele prestaties van het composietmateriaal bepalen. Een goede bindingsinterface is als een binding die de versterkingslaag en de matrix goed verbindt om ervoor te zorgen dat de twee kunnen samenwerken tijdens het trekproces en gezamenlijk de trekbelasting dragen. De ideale bindingstoestand betekent dat de stress gelijkmatig wordt overgedragen tussen de interfaces, waardoor vroeg falen wordt vermeden veroorzaakt door stressconcentratie.

De sleutel tot het bereiken van een goede binding is om een ​​geschikte lijm te selecteren, het bindingsproces te optimaliseren en de reiniging en behandeling van het stofoppervlak te waarborgen. Voorbehandeling van het stofoppervlak met een specifieke primer kan bijvoorbeeld de bevochtigbaarheid en chemische binding tussen rubber en stof verbeteren, waardoor de grensvlakadhesie wordt verbeterd. Bovendien bevordert hete persentechnologie de penetratie en diffusie van rubbermoleculaire ketens door de temperatuur, druk en tijd te regelen, waardoor de grensvlak interactie verder wordt verbeterd.

Integendeel, als de binding slecht is, zal dit slippen of ontkleuren op het interface veroorzaken, waardoor het onmogelijk is om de trekbelasting effectief over te dragen naar de versterkingslaag, waardoor de treksterkte van het composietmateriaal aanzienlijk wordt verminderd. Daarom is het optimaliseren van de bindingsmethode een effectieve manier om de treksterkte van stofversterkte rubbermaterialen te verbeteren.

2. Invloed van de dikte en dichtheid van de stofversterkingslaag
De dikte en dichtheid van de stofversterkingslaag, als een andere belangrijke parameter, hebben ook een diepgaande impact op de treksterkte. Intuïtief betekent het vergroten van de dikte en dichtheid van de versterkingslaag die meer vezels introduceert om de belasting te dragen, waardoor de algehele sterkte en stijfheid van het materiaal wordt verbeterd. Dit is vooral geschikt voor toepassingen die grote trekspanningen moeten weerstaan, zoals het karkasgebied van banden met zware voertuigen.

Een te dik kan echter een versterkingslaag ook negatieve effecten hebben. Aan de ene kant zal een te hoge dichtheid en dikte de algehele stijfheid van het materiaal vergroten, wat resulteert in een afname van de flexibiliteit ervan bij onderworpen aan dynamische belastingen, wat de comfort- en schokabsorptieprestaties van het product beïnvloedt. Aan de andere kant kan een te dik een versterkingslaag het gewicht van het materiaal vergroten, wat niet bevorderlijk is voor de trend van lichtgewicht ontwerp en de productiekosten verhoogt.

Daarom is het in praktische toepassingen noodzakelijk om het uiteindelijke gebruik van het materiaal, de werkomgeving en de kosteneffectiviteit volledig te overwegen en de dikte en dichtheid van de versterkingslaag redelijk te ontwerpen. Door precieze simulatie -analyse en experimentele verificatie blijkt het beste balanspunt de optimalisatie van treksterkte en andere prestatie -indicatoren te bereiken.